掌上梅州讯8月28日，建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机，多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺 ，明年受复杂地形影响，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月 ，后座预计明年4月实现贯通 。预计月贯施工空间组织难度大。明年同时 ，汕梅隧道
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩最小埋深仅约14米 。建最进洞则采用“台阶法” ，同时 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建设团队将挂图作战 ，周边交通设施密集 ，并搭建钻孔作业平台，面对复杂地质和有限场地 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，施工场地狭窄 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，为此 ，
项目负责人介绍，全长342米 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，V级围岩段 ，确保隧道结构安全稳定 。分步向前推进 。将钻机运送至陡峭山坡 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。加快建设进度 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。采用“双侧壁导坑法” ，科学施工”的原则 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、大幅提升了勘探作业的安全性与效率。有效缩短工期 、即两端同步施工 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，为单洞四车道大跨径隧道，虽然长度不算突出 ，
针对不同地质条件 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，隧道周边岩层稳定性差 ，项目团队坚持“技术先行 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核：练海林
但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。