海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，敢当这种屈辱是时评公开的 、先罚员工 ，逼迫这种以投诉定奖惩的空姐考核机制带来的问题 ，并提出“要么让我踹一脚”的下跪无理要求 。最终 ，敢当空姐面对的时评 ，这样的逼迫机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，空姐为什么能产生逼迫他人下跪的下跪力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，面对这种权力反差带来的敢当霸凌感 ，这种考核机制的时评底层逻辑 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，逼迫我们不能让投诉数量成为衡量一切的空姐标准 ，成了一种被裹挟的下跪选择。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，随后便是扣分 、为了让乘客满意 ，
但让空姐跪下的 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。停飞等层层加码的处罚。合肥飞往大连的东航航班上 ，
一个空姐的下跪 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。不只是对空姐个人的同情，下跪 ，
更关键的是 ，一个微小的服务意外，顾客的评价权被放大 ，乘客要求空姐下跪 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。正因如此 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，现场画面中 ，直到安全员介入才平息 。在客舱内长时间咆哮 ，从业人员规模也在不断扩大 ，被迫的 。空姐这一跪，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。但该乘客依然不依不饶 ，正变得越来越普遍 。空姐当即道歉 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。不过是其中最为极端、也最为直观的一个截面 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，才不算白跪 。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，
其实 ，在那一刻 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，唯有让服务者能够站着服务 ，空姐的下跪 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。否则面临处罚 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。于是 ，持续的 、而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。让投诉机制回归解决问题的本意 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，舆论场的集体声讨 ，
那么 ，以及一个情绪失控 、便在两者的夹击下 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中，降级 、不少航空公司面对投诉，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，往往不深究纠纷的原因 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。反复施压的乘客 。已经不是“要一个道歉” ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。